Filtr oleju silnikowego do SKODA Octavia I Hatchback (1U2) 2.0 (85 kW / 116 KM) AEG, APK, AQY, AZH, AZJ 04.1999 - 05.2007; Filtr oleju do SKODA Octavia I Hatchback (1U2) RS 1.8 T (132 kW / 180 KM) AUQ 05.2001 - 01.2006; Filtr olejowy do SKODA OCTAVIA 1U2 olej napędowy / 1.9 litra / 1996 - 2010 rok produkcji Kupuj części ZESTAW CZĘŚCI, WYMIANA OLEJU W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW dla SKODA Octavia I Hatchback 1U2 (11.2000 - 12.2010) 1.6 102 KM 1595 cc » katalog części zamiennych Filtr Mniejszy i nowszy silnik charakteryzuje się nieco lepszym przyspieszeniem na niskich obrotach, a także spala średnio o 0,5 l mniej na 100 km. Wszystkie wersje silnika 1,6 TDI wyposażone są w filtr cząstek stałych DPF. PLAN SERWISOWY: Co 15 tys. km lub co rok: Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju; Tematy o błąd wymiana oleju, Opel Astra f 14 16v 1996r. Benyzna-Gaz | Wymiana Oleju, Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Opel Zafira A, Skoda OCTAVIA II 4X4 TDI 2004r - wymiana oleju haldex, Wymiana oleju w dieslu peugeot 207 1.6 hdi Skoda octavia 1 1.6 74 kw 1998 - Zapal sie kontrolka oleju przy 1500 obr. Ciśnienie oleju sprawdzą w sie w VW na zimnym i ciepłym oleju . na biegi jałowym i przy 2000 obr./min Tak samo sprawdza się maksymalna wartość ciśnienia dając wysokie obroty silnika, również na zimnym i ciepłym oleju. Jak mechanik o tym nie wie, to zmienić Wymagana ilość oleju: 1.5 l. 14 Wkręć korek wlewowy obudowy przekładni. Skorzystaj z klucza sześciokątnego typu HEX o numerze H17. Skorzystaj z klucza dynamometrycznego. Dokręć do go momentu 32 Nm. CLUB.AUTODOC.PL 6–8 Stosuj olej, który jest zalecony przez producenta. Wymiana: olej do manualnej skrzyni biegów – SKODA Octavia II . Skoda Octavia I była produkowana w latach 1996 - 2010. Jest to pierwszy model Skody, który został zaprojektowany w biurach kocnernu Volkswagena. Dzięki bardzo dużej popularności na rynku europejskim zyskała status bestsellera. Wykorzystuje tą samą płyte podłogową co Volkswagen Golf czwartej generacji. Lekki facelifting odbył się w roku 2000. Octavia była oferowana w kilku wariantach benzynowych o mocach od 75KM do 150KM oraz silników diesla o mocach od 90KM do 130KM. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarowanie ruchomych elementów silnika, oczyszczanie go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzanie wysokiej temperatury. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju silnikowego w Skoda Octavia I? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skody Octavia I przedstawiono poniżej. Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna 75KM 55kW 4,7 5W-30 150 PLN 25 PLN 235 PLN 101KM 74kW 4,7 5W-30 150 PLN 28 PLN 238 PLN MPI 102KM 75kW 4,7 5W-30 150 PLN 28 PLN 238 PLN 20V 125KM 92kW 4,7 5W-30 150 PLN 29 PLN 239 PLN 20v Turbo 150KM 110kW 3,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN 115KM 85kW 4,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN Diesel TDI 90KM 66kW 4,5 5W-30 150 PLN 28 PLN 238 PLN TDI 101KM 74kW 4,5 5W-30 150 PLN 27 PLN 237 PLN TDI 110KM 81kW 4,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN TDI 130KM 96kW 4,3 5W-30 150 PLN 26 PLN 236 PLN Cena filtra może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich producentów jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Skoda Octavia I? Wymiana oleju trwa 30 minut i wyceniona jest na ok. 60zł. Cena za robociznę może być także różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju silnikowego wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika, wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km. Witam otoz poradnik bedzie zawieral informacje na temat wymiany oleju silnikowego w silnikach benzynowych ( na przyjladzie z silnika B14XFT 150KM w samochodzie Vauxhall Astra SRi rocznik modelowy do podnoszeniaMała grzechotka 3/8" z nasadka 7mmGrzechotka 3/4" z nasadka 15mm lub torx 55Reczniki papierowe/szmatyKoziolki(ja nie uzywam)Klucz do filtrow olejowych uniwersalnyMiska min 5lRekawiczki roboczeLejekCzesci potrzebne do wymiany:Filtr oleju GM nr. 55496755Olej 5W30 Dexos2 GMCzas: 10minTrudnosc: 1/101. Podnosimy strone kierowcy(uk)/pasazera(reszta swiata) i zabezpieczamy Lokalizujemy 8 wkretow 7mm lewej czesci oslony komory silnikowej i usuwamy je, uzywajac grzechotki z nasadka Po sciagnieciu oslony mamy wszystko na tacy:Niebieski filtr oleju i lokalizujemy w czarnej misce olejowej srebrny korek spustowy 15mm/55torx4. Odkrecamy grzechotka 15mm korek spustowy UPRZEDNIO podkladajac miske do starego oleju!! Wazne ! Bo bedzie syf 5. Czekamy sz splynie, zalecam rozgrzac silnik do temperatury roboczej, odczekac 10min az calosc splynie do michy i spuszczac. Uwaga olej bedzie goracy zalecane rekawiczki!!6. Uzywajac klucza do filtra oleju luzujeny filtr olejowy, krecac w strone przeciwna do ruchu wskazowek zegara. Uwaga olej leci bardzo obficie przez pierwsze 20s. Oczywiscie moze byc goracy!7. Czyscimy gniazdo w misce olejowej i wkrecamy korek spustowy sila ok 15-20NM! Czyli delikatnie z Nowy filtr napelniamy olejem silnikowym NOWYM! Uszczelke filtra smarujemy delikatnie nowym olejem, czyscimy gniazdo filtra i wkrecamy do oporu plus 1/2obrotu kluczem do filtra oleju (uzywac sily z glowa)9. Otwieramy maske, lokalizujemy bagnet i korek wlewu olejowego na Dolewamy oleju ok 3l i zaczynamy sprawdzac co 200ml poziom (mi weszlo ok Jak nic nie cieknie itp. Czas powrocic pod auto i zalozyc oslone silnika, opuscic auto, posprzatac balagan/narzedzia i cieszyc sie z zaoszczedzonych pieniazkow na wymiane oleju (u mnie 50£). 12. Wchodzimy do kabiny i kasujemy inspekcje olejowa 13. Zrobione!Dziekuje za uwage, pozdrawiam Grzechu Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Oleje samochodowe Prośba o dobór oleju do Skoda Octavia BSE + LPG Odpowiedz z cytatem WitamProszę o pomoc we właściwym doborze oleju do Skoda Octavia II BSE + LPG. 2012r. Obecnie silnik zalany jest Shell Helix Ultra 5W 40. Samochód uzytkowany jest na krótkich odcinkach. Do 20 km dziennie. Czy ten olej to właściwy wybór? Jeżeli tak to świetnie. Jesli nie to proszę o sugestie i propozycje zmiany. Samochód ma przejechane 30tys góry dziękuję za pomocBastek bastek1080 Posty: 3 Prawo jazdy: 03 06 1999 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Skoda Octavia II Silnik: 8v BSE Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Kombi Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2012 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Paź 2014, 19:27 Odpowiedz z cytatem Proponuję przejść na Motula 8100 X-cess 5W40. W przeciwieństwie do Shella, na którym jeździsz, to pełny syntetyk. Ten Shell to półsyntetyk. LPG to nieco wyższa temperatura spalania, a syntetyk ma bardziej stabilne parametry. Co więcej ten Motul ma lepsze parametry. Może jest minimalnie droższy, ale przecież oleju nie zmieniamy co tydzień, więc warto wydać te kilkadziesiąt złotych więcej raz do roku (z tego co podajesz to tak mniej więcej wypadnie wymiana). maniekw Posty: 37Miejscowość: Łódź Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 13:27 Odpowiedz z cytatem Ten Shell ,to też pełen syntetyk,opracowany w dodatku z teamem Ferrari,co z tego wynikło/! Olej wysokiej jakości,z wysokim wskaźnikiem TBN,bardzo ważnym przy silnikach zagazowanych,nie chce mi się porównywać z Motulem,bo znowu może okazać się ,że jakiś olej jest od Motula pewne,ten Shell w silniku zagazowanym nie znalazł się przypadkowo!Poza tym, ta lepkość jest zalecana do tego silnika,po co więc zmieniać olej?! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 17:25 Odpowiedz z cytatem bastek1080 napisał(a):Obecnie silnik zalany jest Shell Helix Ultra 5W 40I poprostu przy tym oleju pozostań. Po co zmieniać markę oleju, skoro ten co jest jest napisał(a):Proponuję przejść na Motula 8100 X-cess 5W40. W przeciwieństwie do Shella, na którym jeździsz, to pełny syntetyk. Ten Shell to półsyntetyk. Nie powinno zmieniać się oleju półsyntetycznego na syntetyczny. Chyba, że silnik jest w nienagannym stanie. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 17:45 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Nie powinno zmieniać się oleju półsyntetycznego na syntetyczny. Chyba, że silnik jest w nienagannym te zabobony i to jeszcze od moda leje się taki olej jakiego wymaga producent(chodzi mi o normy jakościowe,a nie markę),a syntetyk zawsze będzie lepszy od blendy,szczególnie jeśli mamy długi okres między wymianami, Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 17:52 Odpowiedz z cytatem Mylisz się narobił sobie dziadostwa wlewając pełen syntetyk po oleju półsyntetycznym,by to uczynić należy zastosować pewne zabiegi,no ale na tym trzeba się znać,no i dobrze obadać kondycję silnika. PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 29 Gru 2014, 17:57 Odpowiedz z cytatem yeti65 napisał(a):Znowu te zabobony i to jeszcze od modaŻadne zabobony - nie zmienia się w ten sposób oleju. Dlaczego? Pisaliśmy o tym wiele razy, a i w necie można znaleść odpowiedź. Dodam, że ta teoria raz się potwierdza, a raz nie - zależy jak pisałem wcześniej od stanu silnika. Chyba, że ktoś lubi ryzykować i ma kasę na ewentualny mały remoncik napisał(a):leje się taki olej jakiego wymaga producent(chodzi mi o normy jakościowe,a nie markę)Zawsze to powtarzam yeti65 napisał(a):syntetyk zawsze będzie lepszy od blendy,szczególnie jeśli mamy długi okres między wymianamiZgadza się. Ale jak silnik pracował na półsyntetyku, to nie powinno lać się syntetyku. Powód - czytaj nie przeczytałeś dokładnie tego, co chce zrobić autor tematu. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 18:09 Odpowiedz z cytatem Ja już kiedyś pisałem,przeszedłem na pełen syntetyk przy silniku,który do tyś km jeździł tylko na to jednak uczyniłem zdjąłem pokrywę zaworową by zobaczyć czy silnik nie jest zasyfiony od środka(nagar),potem zastosowałem płukankę ,a dopiero wlałem pełen syntetyk pomimo tego,że producent zaleca oleje oleju też nie nastąpił przypadkowo,wybrałem pełen syntetyk VALVOLINE MAXLIFE ,który spełnia normę Mercedesa mało olejów syntetycznych spełniających tę normę ,której wymaga mój silnik,poza nim jest jeszcze MOBIL 1 nie takie hop siup z tymi olejami Czasami można zatrzeć silnik stosując zbyt drogi i niby lepszy pewne silniki w starych BMW ,które nienawidzą olejów syntetycznych,jeśli dobrze pamiętam stara seria 7. PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 18:18 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 - wszystko co piszesz, to święta prawda Powinno się poprostu stosować taki olej, jaki zaleca producent silnika. A jak już chce się zmienić, to trzeba się na tym naprawdę znać, bo :PhantomASA1 napisał(a):To nie takie hop siup z tymi olejami Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18654Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 19:39 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Ten Shell ,to też pełen syntetyk,opracowany w dodatku z teamem FerrariWierzysz w cuda Shell się po prostu podpiera marką ferrari i pewnie musi za to nieźle jest to samo co z olejem z ASO, niby rekomendowanym przez producenta,a tak naprawdę to tylko o kasę roku to samo ASO zaleca jeden olej,a w drugim może zalecać już całkiem inny. Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 19:41 Odpowiedz z cytatem MotoAlbercik napisał(a):Chyba nie przeczytałeś dokładnie tego, co chce zrobić autor tematuA Ty chyba nie doczytałeś przy jakim przebiegu chce zmienić ten olej A co do wymiany półsyntetyka 5/40 na syntetyk 5/40 to nie widzę żadnego problemu choćby miał i milion km warto lać jedynie na długie okresy między wymianami,jak ktoś mało jeździ i zmienia olej co roku to wystarczy to tak się rozczulają nad swoimi silnikami jakby to jakieś bolidy F-1 przecież dobre stare silniki volvo,czy mercedesa robiły miliony km na mineralnym Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 20:24 Odpowiedz z cytatem Wiesz dlaczego stare silniki robiły milion km?! Tajemnica tkwi w paliwach,które wtedy były,duża zawartość siarki a jak wiadomo siarka ma świetne własności silniki na współczesnych olejach robiłyby jeszcze więcej na tamtych wiem dlaczego uparłeś się,że olej Shella jest olejem był szach,a teraz Shell komponuje oleje do bolidów F1,naturalnie taki olej nie ma wiele wspólnego z tymi lanymi do bolidów,to chyba myślisz ,co by się stało, gdybyś taki olej z bolidu F1 wlał do normalnego auta,nawet do zwykłego Ferrari?!Powinieneś wiedzieć,że doświadczenia zdobyte w F1 pozwalają rozwijać zwykłą motoryzację,podobnie jest z to wybitny specjalista w dziedzinie olejów oraz paliw,ściśle współpracuje z F1,znam nawet nazwisko szefa Shella zajmującego się olejami do F1,nie przeczytasz o tym nigdzie! PhantomASA1 Posty: 8212Zdjęcia: 1Miejscowość: Z prawdy :) Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 29 Gru 2014, 21:19 Odpowiedz z cytatem PhantomASA1 napisał(a):Nie wiem dlaczego uparłeś się,że olej Shella jest olejem którym miejscu tak twierdzę możesz zacytować Ja nie mam nic do shella,opisałem tylko praktyki ASO z zalecanymi olejami I nie przykładam specjalnej wagi do oleju,może gdybym miał evo to bym się zastanowił dłużej nad tematem,a siarka w paliwie to tylko pompę paliwową może smarować,a nie silnik Ostatnio edytowany przez yeti65, 29 Gru 2014, 21:25, edytowano w sumie 1 raz Oprócz aut w stopce, wiem co nieco jeszcze na temat Pandy III, Lancera IX, Vitary 1,6 i Outlandera yeti65 Posty: 3437Zdjęcia: 15Miejscowość: Zegrze Pd Prawo jazdy: 29 11 1984 Przebieg/rok: 30tys. km Auto: Duster 2021, Courier 2020 Silnik: 100KM 100KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: SUV Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 31 Gru 2014, 02:18 Odpowiedz z cytatem Sorry koledzy, ale to ja czymś się zasugerowawszy oczerniłem tego Shella że jest półsyntetykiem. To oczywiście pełny syntetyk, jak wynika z informacji na stronie Shella. Nadal potwierdzam, iż jeśli kolega chce zmieniać markę oleju to bardzo dobrym wyborem będzie Motul 8100 X-cess się, że niechcący wywołałem temat zmiany półsyntetyka na syntetyk. I sorry, ale będę obstawał przy swojej opinii, że można to robić bez ryzyka (oczywiście w przypadku współczesnych silników w stanie nieagonalnym). Piszę to na podstawie własnych i nie tylko doświadczeń. Przeszedłem z półsyntetyka na syntetyk w silniku o przebiegu wielokrotnie większym niż Kolegi, bez żadnej płukanki i ani się nie zatarł, ani nie rozszczelnił. Żeby była jasność, nie był to odosobnionych przypadek. maniekw Posty: 37Miejscowość: Łódź Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: lpg, Skoda, Skoda Octavia, wymiana, olej, shell, 5w40, mechanik, silnik, naprawa, Ferrari, samochód, kontrola, spalanie, kontrolka, sport, kontrolki, właściciel, 5w50, ludzie Oleje samochodowe PraktyczneKalkulatory motoryzacyjneLPG, spalania, mocy, prędkości, ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B"Gdzie jest numer VIN?Lokalizacje VINu w poszczególnych markach i modelach przedstawione graficznie z opisemFirmy Motoryzacyjnekatalog Firm motoryzacyjnychDane technicznesilnik (moc, pojemność, moment obrotowy), wymiary nadwozia, spalanie, układ hamulcowy kupna sprzedażyformularze do pobraniaKalkulator OC AC NNWnawet 50% taniej!Kody błędów OBD IIsprawdź co oznaczają poszczególne kody błędów i jak rozwiązać związane z nimi problemy Galeria motoryzacyjna Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp. Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody". Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody. Przejdź do ustawień prywatności OpisNa sprzedaż Skoda Ocatvia 2 FSI. Przegląd ważny do ubezpieczenie do Przebieg 203 000km Rozrzad na łańcuchu, wymieniony cały komplet rozrządu w październiku 2021 przy przebiegu 190 000 km. wymiana świec+cewki wymiana klocków, tarcz, zaciskow, linka hamulca ręcznego tuleje wachacza(x4), -czujnik ciśnienia oleju -wymiana oleju -filtr powietrza -przewody hamulcowe -sprezyny amortyzatorów -gorne mocowania amortyzatorów -zbieżność -wymiana rozrusznika -serwis klimatyzacji(nabicie+odgrzybienie) zakup nowego akumulatora(faktura do wglądu) Podbita faktura z serwisu za ostanie naprawy. Auto na oponach zimowych. Cena zanizona(do małej negocjacji) ze względu na ogniska korozji widoczne na zdjęciach. Mogę dosłać więcej zdjęć. Zapraszam na oględziny i jazdę próbną. 15:49, 29 lipca 2022 ID: 6099708708 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2011 Przebieg 89 993 km Pojemność skokowa 1 595 cm3 Rodzaj paliwa Moc 102 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 10 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Kraj pochodzenia Pierwsza rejestracja 19/10/2011 Numer rejestracyjny pojazdu WZ406CR Zarejestrowany w Polsce Bezwypadkowy Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Radio Komfort i dodatki Klimatyzacja manualna Tapicerka materiałowa Systemy wspomagania kierowcy Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Wspomaganie kierownicy Osiągi i tuning Felgi aluminiowe 16 Opony letnie Bezpieczeństwo ABS System wspomagania hamowania Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis Skoda Octavia 2 Salon Polska, garażowany 2 komplety kół - lato felgi aluminiowe, opony ContiEcoContact5, 205/55R16 - zima felgi stalowe, opony Nokian WR D3, 195/65R15 Przegląd techniczny ważny do r. Zakupiony w salonie Skoda Carsed Mińsk Mazowiecki w październiku 2011 oryginalnie założony alarm oraz instalacja gazowa Landi Renzo Auto w moim posiadaniu od lipca 2018, zakupione z przebiegiem 49000 km. Przy przebiegu 49249 km wymiana rozrządu wraz z pompą wody oraz płynem chłodniczym. Dodatkowo wymienione klocki hamulcowe przód, sprężyny zawieszenia tył (na wyższe, dedykowane do aut z instalacją gazową) oraz zamontowany hak holowniczy. Przy przebiegu 57057 km wymiana 4 wtryskiwaczy gazu w serwisie Landi Renzo w W-wie. W roku 2020 zakup nowego akumulatora. W lipcu 2021 wymiana chłodnicy klimatyzacji wraz z nabiciem układu. ze względu na koniec homologacji starej butli, wymiana zbiornika LPG w serwisie Landi Renzo W-wa. Ostatni przegląd przy przebiegu 81000 km (październik 2021). Wymienione świece zapłonowe, olej + filtr oleju, filtr powietrza, filtr kabinowy, klocki hamulcowe tył. Auto w ciągłej eksploatacji. Sprzedaję jako osoba prywatna. Nie interesuje mnie zamiana lub wstawianie do komisu. Zapraszam do zakupu. Auto po uprzednim umówieniu do obejrzenia w miejscowości Błonie (powiat warszawski zachodni).

wymiana oleju skoda octavia 1.6 benzyna